Rukovodilac gradilišta na izgradnji novog Savskog mosta iz kompanije „Power China“, Ivan Nikolić, izjavio je da se očekuje da će za dva meseca početi postavljanje rečnih stubova za most, a završetak radova planiran je za jesen. U razgovoru za Tanjug, Nikolić je istakao da će krajem ovog meseca iz Kine stići tri barže sa delovima za lučnu konstrukciju mosta, dok se poslednja isporuka očekuje u maju. Cilj je da lukovi mosta budu montirani na obali do septembra.
Na gradilištu trenutno se vrši pobijanje šipova u reci za buduća dva rečna stuba, a radovi teku prema predviđenoj dinamici. Most bi trebao da bude pušten u saobraćaj tokom 2027. godine. Tanjugova ekipa je posetila gradilište na levoj obali reke Save, gde je montirano 16 metara donjeg stroja budućeg mosta. Radovi se odvijaju svakodnevno, sa angažovanim između 200 i 250 radnika, 10 dizalica i više od 50 različitih mašina.
Izvođač radova, kompanija Power China, sarađuje sa srpskim i mađarskim podizvođačima. Nikolić je naglasio da je osnovna razlika između starog i novog Savskog mosta u njihovim gabaritima. Stari most je imao dve saobraćajne trake i tramvajske šine, dok će novi imati širinu od 38 metara, sa tramvajskim šinama u sredini i po dve saobraćajne trake sa strane, kao i pešačko-biciklističke staze na ivicama.
Novi most će takođe omogućiti bolju plovidbu rečnim saobraćajem. Stubovi starog mosta bili su raspoređeni unutar Save na 106 metara, dok novi most ima raspon od 166 metara, čime se stvara plovni put širine preko 150 metara. To će unaprediti rečni saobraćaj u toj zoni grada. Na novobeogradskoj strani obale, građani mogu da vide gradilište koje je pripremljeno za skladištenje elemenata gornjeg stroja mosta.
Nikolić je objasnio da će na gradilištu biti montirano 240 metara mosta, koji će biti završeni na kopnu u septembru. Ukupna težina novog mosta iznosi oko 6.500 tona, dok delovi koji se montiraju na gradilištu teže 4.700 tona. Radovi se trenutno izvode na svim pozicijama, kako na levoj, tako i na desnoj obali Save.
Osim toga, Nikolić je naglasio da su već postavili 204 šipa za potporne konstrukcije na obema obalama, kao i 66 šipova za stubove. U planu je da se u toku godine postave rečni stubovi, a radovi će se izvoditi paralelno kako bi se ubrzali procesi. Takođe, istakao je da je potrebno izraditi privremenu čeličnu konstrukciju u vodi pre postavljanja stubova.
Govoreći o lukovima novog mosta, Nikolić je rekao da će se glavni raspon montirati na obali, a delovi su već napravljeni u Kini, pri čemu je dopremljeno oko 80% materijala. Očekuje se da će poslednja isporuka stići krajem ovog meseca. Raspon luka iznosi 166 metara, a visina dva luka je 36 i 30 metara, što predstavlja značajnu konstrukciju u odnosu na stari most.
Nikolić je istakao da će novi Savski most, koji zadržava trasu starog mosta, biti završen sledeće godine, uz napomenu da su već uklonjeni stari most i izvršeni značajni građevinski radovi. Projekat izgradnje novog mosta je važan infrastrukturalni poduhvat, a planira se i izgradnja tunela u njegovom nastavku, što će omogućiti bržu vezu između Novog Beograda i starog dela grada.
Saobraćaj na starom Savskom mostu zatvoren je 19. novembra 2024. godine, a radovi na demontaži počeli su u aprilu 2025. godine. Novi most će biti simbol srpske prestonice i olakšaće život svima u gradu. Zbog radova na stubovima, međunarodni plovni put na reci Savi u Beogradu delimično je zatvoren od 9. marta do 9. septembra ove godine.
