U Ceskoj je pušten u saobraćaj prvi evropski putnički voz bez vozača na otvorenoj železničkoj pruzi, koji koristi veštačku inteligenciju (AI) za kontrolu i detekciju prepreka, prenosi danas Dojče vele. Ovaj veliki korak u oblasti železničkog transporta predstavlja značajan napredak u tehnologiji autonomnog prevoza.
Prvi autonomni putnički voz, „Edita“, saobraća u gradu Kopidlnu, pružajući putnicima jedinstveno iskustvo putovanja. Voz je razvila tehnološka kompanija AZD Praga, koja je poznata po svojim inovacijama u oblasti železnice. „Edita“ koristi kombinaciju kamera, laserskih skenera i veštačke inteligencije kako bi otkrila prepreke i omogućila bezbednu navigaciju. Ova tehnologija omogućava vozu da prepozna različite prepreke na pruzi, kao što su ljudi, životinje ili drugi objekti, čime se povećava nivo sigurnosti putovanja.
Za razliku od prethodnih autonomnih vozova koji su saobraćali isključivo u zatvorenim sistemima poput metroa, „Edita“ je prilagođena da se suočava sa uslovima u stvarnom svetu. Ovo uključuje različite vremenske uslove, prisustvo životinja na pruzi, kao i nepredvidive situacije koje se mogu javiti tokom vožnje. Ova sposobnost prilagođavanja čini „Editu“ pionirskom tehnologijom u oblasti autonomnog železničkog transporta.
Tehnologija koju voz koristi zasnovana je na Evropskom sistemu za upravljanje vozovima (ETCS), koji omogućava komunikaciju između vozova i infrastrukture, čime se osigurava efikasnije upravljanje saobraćajem. Ovaj sistem ne samo da poboljšava bezbednost, već i optimizuje kapacitet železničkih pruga.
AŽD Praga, kompanija koja je razvila ovaj projekat, uložila je više od osam miliona evra u njegovu realizaciju. Projekat je podržan od strane Evropske unije, što dodatno naglašava njegovu važnost u kontekstu evropskih inicijativa za unapređenje železničkog saobraćaja. Voz trenutno saobraća prvog vikenda u mesecu, pružajući putnicima priliku da iskuse prednosti autonomnog prevoza.
Uz sve ovo, „Edita“ je deo šireg trenda digitalizacije i automatizacije u transportu, koji se brzo širi širom Evrope i sveta. Razvoj autonomnih vozova može doprineti smanjenju emisije ugljen-dioksida, jer se očekuje da će ovi vozovi biti efikasniji od tradicionalnih. Pored toga, smanjenje broja vozača može da doprinese smanjenju troškova održavanja i operativnih troškova za železnice.
Stručnjaci smatraju da će razvoj autonomnog železničkog transporta imati značajan uticaj na budućnost putovanja. Autonomni vozovi mogu da ponude veću fleksibilnost u rasporedu vožnje, kao i povećanje bezbednosti. U isto vreme, postavlja se pitanje kako će se ovaj oblik prevoza uklopiti u postojeće železničke sisteme i kako će uticati na radna mesta u industriji.
Sa sve većim interesovanjem za autonomne tehnologije, očekuje se da će projekti poput „Edita“ postati sve češći. Ovo ne samo da će promeniti način na koji putujemo, već će takođe otvoriti vrata novim mogućnostima za inovacije u oblasti transporta.
U svetu gde je brzina, efikasnost i bezbednost postala prioritet, autonomni vozovi predstavljaju korak napred ka budućnosti prevoza koja se oslanja na tehnologiju i inovacije. Kako se ovakvi projekti budu razvijali, biće zanimljivo posmatrati kako će se prilagoditi potrebama putnika i zahtevima tržišta.
