BEOGRAD – U prvoj polovini godine, na lakim električnim vozilima, kao što su trotineti, zabeleženo je 39 povreda, među kojima je devetoro dece, dok je petoro povređenih bilo u svojstvu vozača, a četvoro kao putnici. Ove podatke je saopštio Veljko Ćurčić, predstavnik Agencije za bezbednost saobraćaja (ABS), koji je ujedno apelovao na sve vozače trotineta da se striktno pridržavaju saobraćajnih propisa kako bi se poboljšala bezbednost svih učesnika u saobraćaju.
Ćurčić je naglasio važnost poštovanja zakonskih obaveza i preporuka prilikom upravljanja lakim električnim vozilima. „Obavezna je zaštitna kaciga za svakog vozača trotineta, reflektirajući prsluk prilikom vožnje na kolovozu, kao i noću ili u uslovima smanjene vidljivosti“, izjavio je on. On je takođe preporučio da vozači uvek nose fluorescentni prsluk kako bi bili vidljiviji drugim učesnicima u saobraćaju. „Obavezno je poštovanje brzine, kao i drugih učesnika u saobraćaju. Jasne su smernice kako možemo očuvati kako svoju, tako i tuđu bezbednost“, dodao je Ćurčić.
Pored toga, Ćurčić je istakao da se trotineti uvode u trajnu evidenciju vozila, što znači da je veoma važno da građani prilikom kupovine ovakvih vozila obavezno raspituju o svim karakteristikama. On je podsetio da su zakonski propisane brzina, težina i snaga lakog električnog vozila koje može dobiti nalepnicu, što je ključno za bezbednost svih učesnika u saobraćaju.
Ova tema postaje sve više aktuelna, s obzirom na to da se upotreba lakih električnih vozila povećava, a s tim dolaze i novi izazovi u oblasti bezbednosti. U gradu Beogradu, trotineta je sve više, a sa njima i potreba za jačanjem svesti o bezbednom ponašanju na putevima. Ćurčić je podsetio da je svaka povreda, posebno kada su u pitanju deca, alarmantna i da je potrebno raditi na edukaciji vozača i drugih učesnika u saobraćaju.
U poslednjih nekoliko godina, trotineti su postali popularan oblik prevoza, posebno među mladima. Međutim, njihova upotreba može biti opasna ukoliko se ne poštuju pravila. Statistika o povredama na lakim električnim vozilima jasno ukazuje na to da su vozači, ali i pešaci, često u riziku zbog nepažnje ili nepoštovanja propisa.
U svetlu ovih informacija, bilo bi korisno organizovati kampanje za podizanje svesti o bezbednosti na putevima, posebno u vezi sa korišćenjem lakih električnih vozila. Obrazovne inicijative koje bi uključivale radionice, predavanja ili čak i praktične demonstracije o pravilnom korišćenju trotineta i drugih lakih električnih vozila mogle bi značajno doprineti smanjenju broja povreda.
Takođe, važna je i saradnja sa lokalnim vlastima i policijom kako bi se obezbedila adekvatna infrastruktura za bezbednu vožnju. To podrazumeva postavljanje znakova, obeležavanje staza za vožnju trotineta i bolju regulaciju saobraćaja, posebno u gradskim sredinama gde je gustoća saobraćaja visoka.
U zaključku, povećanje bezbednosti na putevima za sve učesnike, a naročito za vozače lakih električnih vozila, zahteva zajednički napor svih društvenih aktera. Edukacija, informisanje i poštovanje propisa ključevi su za smanjenje broja povreda i stvaranje sigurnijeg okruženja za sve.
