Stellantis planira značajno ubrzanje proizvodnje u Kragujevcu, sa najavom da će stotine hiljada električnih Citroenovih automobila izlaziti iz fabrike. Ove informacije dolaze u trenutku kada se evropsko tržište automobila polako oporavlja, iako kupci i dalje preferiraju pristupačne hibride, izveštava Bloomberg Adria.
Nedavna saopštenja ukazuju na to da Stellantis povećava proizvodnju Citroëna usled veće potražnje za modelom „C3“ nego što se očekivalo. Izvršni direktor brenda, Xavier Chardon, potvrdio je da će od sledeće godine u Kragujevcu biti proizvedeno dodatnih 40.000 vozila C3 godišnje, čime će ukupna proizvodnja ovog modela i njegove SUV verzije „C3 Aircross“ dostići 300.000 jedinica. Do sada su ova vozila bila masovno sastavljana samo u Trnavi, Slovačka.
Međutim, u izveštaju nije precizirano da li se u tih 40.000 vozila ubrajaju samo električni C3 automobili ili će biti i drugih verzija modela. U kragujevačkoj fabrici se, osim električne i hibridne „Fiat Grande Pande“, proizvodi i električni „Citroen C3“. Prema nezvaničnim informacijama, počela je probna proizvodnja benzinske verzije „Fiat Grande Pande“ sa SUV motorom, kao i hibridnog „Citroëna C3“. Stellantis nije potvrdio ove navode.
Citroën se ove godine vraća na evropsko tržište zahvaljujući solidnoj potražnji, iako prodaja automobila u regionu i dalje znatno zaostaje za nivoima pre pandemije. Registracije novih Citroenovih putničkih automobila u Evropi porasle su u trećem kvartalu, zahvaljujući velikoj potražnji za modelima „C3“ i „C3 Aircross“.
Ivan Ristić, predsednik Samostalnog sindikata FCA Srbija, rekao je da detalji o daljoj proizvodnji C3 u Kragujevcu još nisu poznati, ali da očekuje sastanak sa rukovodstvom u narednim danima. On naglašava da se u fabrici Citroenov električni model proizvodi u malim količinama, ali da najavljeno povećanje proizvodnje podrazumeva potpuno operativnu treću smenu, koja već proizvodi određeni broj vozila.
Prema rečima Ristića, osnovno tržište za kragujevačku „Pandu“ je Italija, ali se vozila izvoze i u Francusku, Nemačku i druga tržišta. Hibridna verzija „Pande“ beleži bolju prodaju od električne, verovatno zbog niže cene. Ristić ističe da se proizvodnja u fabrici tokom poslednjih meseci povećavala, i da se ne osećaju posledice krize koja je pogodila evropski automobilski sektor.
Profesor Ekonomskog fakulteta u Beogradu, Dušan Marković, naglašava da je Srbija imala sreće u izboru vozila koja se proizvode, s obzirom na to da Stellantis prepoznaje potražnju za automobilima koji nude dobar odnos cene i kvaliteta. On napominje da je plan za ovu godinu bio proizvodnja 50.000 vozila, sa tendencijom da se do 2026. dostigne 100.000, dok je kapacitet fabrike 150.000 vozila.
Iako se očekuje povećanje proizvodnje, Ristić sumnja da će se dostići najavljeni broj od 50.000 vozila. On takođe ističe da fabrika ima logističkih problema i problema sa nedostatkom delova, što otežava ispunjavanje planova. Na pitanje o mogućoj proizvodnji benzinske „Grande Pande“ i hibridnog C3, Marković smatra da tehnologija proizvodnje podržava pravljenje vozila sa benzinskim motorima.
Situacija na tržištu rada je takođe izazovna, s obzirom na to da je rezervoar radne snage u Srbiji praktično potrošen. Ristić naglašava da se fabrika suočava sa nedostatkom domaće radne snage, ali da imaju pomoć radnika iz drugih Stellantisovih fabrika u Evropi. Marković dodaje da bi obnovljena fabrika mogla da igra značajnu ulogu u srpskoj privredi, ali ne kao ranije.
U prvih deset meseci 2025. godine, evropsko tržište automobila beleži blagi rast, sa porastom prodaje od 1,4% u EU. Iako potrošače privlači sve veća ponuda jeftinijih električnih modela, proizvođači se suočavaju sa sporijom potražnjom za električnim vozilima nego što su očekivali. Hibridna vozila ostaju najpopularniji izbor među kupcima, dok tržišni udeo električnih automobila iznosi 16,4%.
U svetlu ovih informacija, Stellantis se suočava sa izazovima, ali i prilikama za rast i prilagođavanje potrebama tržišta.
