LONDON – Slučaj putnika aviona kompanije Er Indija, koji je jedini preživeo nesreću u kojoj je poginula 241 osoba, pokrenuo je debatu o tome da li je njegovo sedište, 11A, najbezbednije mesto u avionu. Ova tragedija, koja se desila nedavno, izazvala je brojne rasprave među stručnjacima za avijaciju i javnošću, o tome koliko je pozicija sedišta važna za preživljavanje u avionima.
Eksperti u oblasti avijacije kažu da se ne može sa sigurnošću reći da li je određeno sedište bezbednije od drugih, pošto različiti avioni imaju različite konfiguracije sedišta, a svaka nesreća je jedinstvena. Preživljavanje tokom avionskih nesreća često zavisi od više složenih faktora, uključujući vrstu nesreće, način na koji avion pada i kako se putnici pripremaju za moguće incidente.
Mičel Foks, direktor američke neprofitne organizacije Fondacija za bezbednost letenja, izjavio je da je nemoguće predvideti mogućnost preživljavanja na osnovu pozicije sedišta. „Svaka nesreća je drugačija, i veoma je teško doneti opšte zaključke o bezbednosti određenih mesta u avionu,“ rekao je Foks. Njegova izjava ukazuje na to da iako postoje neka mesta koja su se pokazala kao manje rizična u prošlim incidentima, to ne znači da će se slično ponašati i u budućnosti.
U analizi preživljavanja u avionskim nesrečama, stručnjaci često uzimaju u obzir različite aspekte, kao što su udaljenost od izlaza, potencijalni putevi evakuacije i koliko brzo se putnici mogu pomeriti u slučaju nesreće. Na primer, mesta u srednjem delu aviona, kao i ona u blizini izlaza, često se smatraju bezbednijim. Međutim, u slučaju nesreće, brzina reakcije i sposobnost putnika da se prilagode situaciji često su ključni faktori koji utiču na preživljavanje.
Avioni su dizajnirani sa različitim sigurnosnim merama, uključujući čvrste konstrukcije i razne sisteme za evakuaciju. Ipak, u ekstremnim situacijama, kao što su eksplozije ili požari, situacija se može brzo pogoršati. U takvim slučajevima, putnici koji su blizu izlaza mogu imati veće šanse za preživljavanje, ali to takođe zavisi od toga kako se odvija evakuacija.
Nesreća aviona Er Indije podseća nas na to koliko je važno razumeti rizike povezane s letenjem, kao i da se oslanjamo na stručnjake koji proučavaju ove događaje kako bismo bolje razumeli šta možemo učiniti da povećamo bezbednost u avionima. U poslednjih nekoliko godina, avijacija je postigla značajan napredak u pogledu bezbednosti, ali izazovi ostaju.
Osim toga, važno je napomenuti da preživljavanje u avionskim nesrećama često zavisi i od mentalne pripreme putnika. Učenje osnovnih sigurnosnih procedura pre leta, kao i razumevanje kako reagovati u slučaju nesreće, može pomoći putnicima da se bolje pripreme za potencijalne opasnosti. Na primer, putnici bi trebali biti upoznati s lokacijom izlaza, koristiti pojaseve i pažljivo pratiti uputstva posade tokom leta.
U zaključku, iako je slučaj putnika iz aviona Er Indije otvorio pitanja o bezbednosti određenih mesta u avionu, stručnjaci naglašavaju da je preživljavanje u nesreći mnogo složenije od same pozicije sedišta. Priprema, svest o situaciji i sposobnost brzog reagovanja igraju ključnu ulogu u preživljavanju. Razumevanje ovih faktora može pomoći putnicima da se osećaju sigurnije i spremnije za putovanja avionom.
