Španija uvodi nove radare koji će detektovati broj putnika u vozilu i kažnjavati vozače koji putuju sami. Ova novina je potvrđena od strane Generalne direkcije za saobraćaj (DGT), koja planira da postavi „radare popunjenosti“ u blizini glavnih saobraćajnica. Prve kamere biće instalirane na auto-putu A-2, koji povezuje Madrid i Alcalu de Henares, kada nova traka za vozila sa više putnika (Bus-VAO) bude otvorena početkom 2026. godine. Od tog trenutka, vozači koji budu uhvaćeni da voze sami u označenoj traci biće automatski kažnjeni.
Ovaj potez DGT-a deo je šire strategije da se reši jedan od najvećih problema u španskom saobraćaju – prekomerno korišćenje vozila u kojima sedi samo vozač. Prema zvaničnim podacima, tokom špica u velikim gradovima čak 85% automobila ima samo jednog putnika. Direktor saobraćaja, Pere Navaro, naglašava da bi, kada bi svaki automobil imao dve osobe, bilo upola manje vozila, što bi rezultiralo manjom potrošnjom goriva i smanjenjem emisija. Navaro je istakao da trenutna infrastruktura nije prilagođena za 50 miliona ljudi, što postaje sve očiglednije.
Poruka DGT-a je jasna: španski putevi su preopterećeni, a deljenje vožnje postaje nužnost. Nova traka za vozila sa više putnika na A-2 biće automatski nadzirana putem čitača registarskih tablica i kamera koje detektuju broj putnika. Ovaj sistem će zameniti prethodne VAO trake, gde su policijski službenici ručno proveravali vozila.
Nova VAO traka će biti dinamična, što znači da će tokom špica levu traku pretvarati u traku za vozila sa više putnika, dok će van gužve vraćati u normalan režim. Ova traka će biti rezervisana za vozila sa najmanje dve osobe, javni prevoz, motocikle i hitne službe. Zanimljivo je da čak ni vozila bez emisija, koja imaju plavu ekološku oznaku, neće imati privilegiju korišćenja ove trake ukoliko ne prevoze najmanje dve osobe.
DGT planira da traka bude jasno označena LED markerima, novim saobraćajnim znacima i dinamičkim panelima, uz investiciju od 3,9 miliona evra. Prema prvim vizualima, traka bi mogla biti obojena u crveno, kako bi bila odmah prepoznatljiva. Očekuje se da će sistem koristiti termalne kamere koje mere toplotne tragove u vozilu da bi odredile broj putnika.
DGT najavljuje da je ovo samo početak. Ukoliko pilot projekat na prilazu Madridu pokaže uspešnim, radari za kontrolu popunjenosti mogli bi se proširiti i na druge važne saobraćajnice širom Španije. Agencija ih opisuje kao „fleksibilno i jeftino rešenje“ koje se lako može prilagoditi različitim vrstama puteva.
Osim toga, vlada priprema novi Kraljevski dekret koji će lokalnim samoupravama omogućiti da ograniče ulazak u Zone niskih emisija (ZBE) ne samo na osnovu ekološke oznake vozila, već i na osnovu broja putnika koji se prevoze. Ovaj korak ukazuje na sve veću težnju Španije ka smanjenju zagađenja i unapređenju saobraćaja.
Konačno, ova inicijativa DGT-a predstavlja važan korak ka održivijem i efikasnijem saobraćaju u Španiji. Uzimajući u obzir trenutne izazove saobraćaja i ekologije, deljenje vožnje postaje ne samo preporučljivo, već i neophodno rešenje za budućnost. Sa postavljanjem novih sistema i pravila, Španija se prikazuje kao lider u inovacijama u oblasti saobraćaja, sa ciljem da poboljša kvalitet života svojih građana.
