Putnici se u sve većoj meri okreću sigurnijim i bližim destinacijama, posebno u južnoj Evropi, dok raste interesovanje za Karibe, Kanadu i atlantske destinacije. Ova promena u obrascima putovanja delimično je rezultat sukoba na Bliskom istoku, koji je značajno uticao na globalni turizam i planove putnika za leto. Avio-kompanije su primetile porast rezervacija za određene evropske destinacije, ali su istovremeno upozorile na rast cena avionskih karata usled povećanja cena goriva.
Na godišnjem forumu Francuskog udruženja turističkih operatera (SETO) u Tetuanu, objavljeno je da su prognoze za letnju sezonu na Bliskom istoku do kraja februara bile optimistične, sa skoro 48% već realizovanih rezervacija. Pre izbijanja sukoba, Španija je bila najtraženija evropska destinacija, dok su Grčka i Italija beležile blage promene u interesovanju. Međutim, situacija se naglo promenila od početka marta, kada su rezervacije za destinacije na Bliskom istoku pale za 15%, a zatim za 25% u narednoj nedelji.
Pad rezervacija nije pogodio samo najizloženija odredišta na Bliskom istoku, već se proširio i na popularna tržišta poput Egipta i Turske. U međuvremenu, putnici se sve više okreću južnoj Evropi, što se može pripisati blizini i bezbednosti ovih destinacija. Istovremeno, interesovanje za Karibe, Kanadu i atlantske destinacije raste između 10 i 35%.
Avio-kompanije su reagovale na promene u turističkim tokovima. Nemačka niskotarifna kompanija „Jurovings“ najavila je povećanje kapaciteta za 170 dodatnih letova do kraja maja, sa posebnim fokusom na Majorku. Očekuje se da će tokom prvog vikenda školskog raspusta kompanija prevesti oko 200.000 putnika. Popularnost beleže i druge destinacije kao što su Kanarska ostrva, Malaga, Napulj i Nica.
Međutim, sektor turizma suočava se i sa dodatnim izazovima, posebno zbog rasta cena goriva. Cene kerozina u Evropi porasle su na oko 1.700 dolara po toni, što je više nego dvostruko u odnosu na period pre sukoba. Generalni direktor „Lufthanze“ upozorio je da avio-kompanije ne mogu da apsorbuju dodatne troškove, s obzirom da je prosečan profit po putniku oko 10 evra.
Pored toga, uticaj sukoba oseća se i van Evrope. Azijske ekonomije koje zavise od nafte iz Ormuskog moreuza uvode mere štednje, a Šri Lanka je uvela četvorodnevnu radnu nedelju za deo javnog sektora. U Egiptu se najavljuju promene radnog vremena prodavnica i restorana kako bi se smanjila potrošnja energije. Na Tajlandu, nestašica goriva dovela je do smanjenja broja taksija koji opslužuju aerodrom u Bangkoku, što otežava prevoz za turiste.
Turistički sektor i dalje beleži interesovanje za putovanja, ali putnici sve češće donose odluke u poslednjem trenutku, uz povećanu procenu bezbednosnih rizika. Za industriju to znači da sezona nije izgubljena, ali će verovatno biti nestabilnija i podložnija međunarodnim političkim događajima nego prethodnih godina.
