Dok je Ormuski moreuz pod dvostrukom blokadom, a mira na Bliskom Istoku nema na vidiku, cene goriva na pumpama u Bosni i Hercegovini ne prestaju da divljaju. Cena dizela probila je psihološku granicu, prešla je 4 konvertibilne marke po litru. Neujednačenost cena vidljiva je od pumpe do pumpe, pa se tako cene kreću od 3,60 do više od 4 marke po litri.
Jedan od vozača komentariše situaciju: „Nema tu puno šta biti pametan. Rat u zalivu, normalno, cene goriva rastu. Kad stane rat, pašće i cene, i to je normalan sled događaja.“ Ovaj rat u regionu, koji već duže vreme potresa Bliski Istok, direktno utiče na globalne cene energenata i goriva.
Drugi vozač napominje da se „ne vozi uopšte manje, već sve više i više“. On dodaje: „Vidite, po jedna osoba je u kolima, tako da, nažalost, cena nije opravdana, ali kako se ponašamo, ispadne kao da zaslužujemo to.“ Ovaj stav ukazuje na to da mnogi vozači i dalje ne odustaju od putovanja, uprkos povećanju troškova.
Ekonomski analitičar Igor Gavran ističe da, ukoliko bi cene pratile stanje na svetskom tržištu, one bi se morale stabilizovati, pa čak i smanjivati. „Koliko god se distributeri pravdali zalihama nabavljenim po višim cenama, nema nikakvog opravdanja da se rast nastavi i cene bi morale ići naniže. Međutim, koliko će to brzo biti, zavisi dobrim delom od inspekcija, jer očito je da imamo jako puno zloupotreba,“ naglašava Gavran. On dodaje da su cene bile povećane pre bilo kakvog realnog razloga za poskupljenje, a sada se odugovlači s njihovim smanjenjem.
Ipak, sve do smirivanja situacije na Bliskom Istoku i potpune prohodnosti Ormuskog moreuza, teško da će doći do stabilizacije tržišta nafte i naftnih derivata. Ovaj moreuz trenutno je pod dvostrukom blokadom. Petar Ivić iz Pupin inicijative ističe: „Otvaranje moreuza, samim tim, treba da bude apsolutni prioritet i, u skladu sa tim, energetska diversifikacija, energetska bezbednost svih zemalja na svetu. Ovo je najveći naftni šok u istoriji kada se gleda količina prekida uvoza nafte.“ On dodaje da je cenovno svakako bio veći onaj 1973. godine, tokom Jom Kipurskog rata.
Pored lokalnih problema, situacija na svetskom tržištu takođe ukazuje na to da prognoze nisu optimistične. Projekcije iz SAD-a govore da će cene nafte tek u narednim sedmicama dostići svoj vrhunac. Američki ministar energetike je izjavio da se stabilizacija može očekivati tek s normalizacijom brodskog saobraćaja kroz Ormuski moreuz.
S obzirom na sve ove faktore, jasno je da građani Bosne i Hercegovine, kao i mnogi drugi, moraju biti spremni na dodatne izazove u narednom periodu. U trenutku kada se čini da su cene goriva na pumpama na putu ka stabilizaciji, globalna situacija i dalje ostaje neizvesna. Kroz sve ovo, vozači i potrošači u Bosni i Hercegovini suočavaju se s realnošću koja zahteva prilagođavanje i promišljanje o načinu transporta i potrošnje resursa.
Na kraju, ekonomska situacija u regionu i šire, u velikoj meri zavisi od međunarodnih odnosa i stabilnosti u ključnim oblastima proizvodnje i transporta nafte. Bez obzira na trenutne cene, vozači se nadaju boljoj situaciji u budućnosti, dok ekonomisti pozivaju na hitne mere kako bi se sprečile zloupotrebe i obezbedila stabilnost na tržištu.
