U Beogradu je proteklih godina zabeležen značajan porast broja privatnih parkinga, što se postepeno širi i na Novi Sad i druge veće gradove u Srbiji. Ovaj trend je u velikoj meri rezultat nedostatka parking mesta i visokih cena garaža, što je mnoge podstaklo da se upuste u ovaj posao. Istraživanje portala 4zida pokazuje da, iako je problem nedostatka parkinga najizraženiji u centralnim gradskim opštinama, najveći potencijal za dnevno izdavanje parkinga u Beogradu leži u blizini Aerodroma „Nikola Tesla“. U ostalim delovima grada, privatni parkinzi i garaže su najčešće dostupni na mesečnom osnovu.
Vlasnici privatnih parkinga u blizini aerodroma beleže da posao ne ide kao pre deset godina, kada su prvi počeli s radom. Ipak, činjenica da postoji više od 15 privatnih prostora za čuvanje automobila ukazuje na to da se ovaj biznis i dalje isplati. Konkurencija među parking servisima je velika, a ponuda raznolika. Najčešći korisnici su putnici koji odlaze na letovanje ili druga putovanja, jer im je praktičnije ostaviti automobil blizu aerodroma nego plaćati taksi u oba pravca.
Ovi servisi nude različite pakete usluga, od jednodnevnog parkiranja do više od 40 dana. Izbor lokacije za privatni parking je ključan, a kupovina zemljišta predstavlja najveće ulaganje u ovom biznisu. Pored toga, potrebno je opremiti prostor sa rampama, video-nadzorom i uređajima za naplatu.
Vlasnici parkinga ističu da je ovaj posao 24-časovni i da je neophodno imati dobar plan za uspeh. U Beogradu i Nišu, blizina aerodroma se pokazala kao najbolja lokacija za investiranje, jer postoji velika potražnja za parkingom, dok stručnjaci naglašavaju da se veći broj klijenata može privući i u okolini bolnica, poslovnih centara ili turističkih atrakcija.
U Novom Sadu, problem parkinga je takođe izražen, kako u centralnim, tako i u rubnim delovima grada. Izvršni direktor agencije za nekretnine „Level Property“, Dragan Rabatić, ističe da su kapaciteti nedovoljni i da parking postaje najtraženija nekretnina na tržištu. On dodaje da privatni parkinzi još nisu dovoljno zastupljeni i da ih trenutno ima manje od 20, što nije dovoljno za potrebe grada. Urbanisti su predvideli izgradnju parking sadržaja na određenim lokacijama, ali privatni investitori se još uvek nisu masovno upuštali u ove projekte.
Cene izdavanja parking mesta u Beogradu variraju, a na Vračaru, Belvilu i Zvezdari mesečni zakup se kreće od 100 evra. Na Starom gradu, u Dunavskoj ulici, cena za parking mesto od 15 kvadrata iznosi 130 evra mesečno. U Novom Sadu, cene se kreću od 35 do 150 evra, u zavisnosti od lokacije i tipa garaže. Mesečni zakup je najzastupljeniji oblik izdavanja, a cene garaža u suterenu stambenih zgrada kreću se između 50 i 100 evra, s tim da postoje i slučajevi kada cene prelaze ove iznose, zavisno od ponude i potražnje.
Kada govorimo o prodaji parking mesta i garaža, cene se značajno razlikuju. U Zemunu, garaže poznate kao „klackalice“ koštaju oko 12.000 evra, dok se u novogradnji na Voždovcu cena kvadrata podzemne garaže kreće od 1.100 evra. U luksuznijim kompleksima, cene mogu rasti i do 20.000 evra. Na beogradskom tržištu, garažno mesto od 12 kvadrata može se ponuditi za čak 59.000 evra.
Zaključno, privatni parking servisi u Srbiji predstavljaju rastući sektor sa značajnim potencijalom. S obzirom na sve veću potražnju za parking mestima, posebno u urbanim sredinama, investicije u ovu oblast se čine kao isplative i perspektivne. S obzirom na trenutne trendove, možemo očekivati dalji porast privatnih parkinga u budućnosti.
