Javno preduzeće Putevi Srbije nedavno je raspisalo tender vredan 14 miliona dinara za izradu Plana detaljne regulacije rekonstrukcije Pančevačkog mosta. Rok za prijave je postavljen za 9. decembar, a prema procenama nadležnih, prvi radovi mogli bi da počnu sredinom 2026. godine. U međuvremenu, neophodno je rešiti imovinsko-pravne odnose, obezbediti sredstva i sprovesti tender za izvođače radova.
Građani Pančeva, Palilule, kao i svi koji svakodnevno koriste Pančevački most, već godinama ukazuju na sve lošije stanje ovog objekta, ističući da je njegova potpuna obnova neophodna. U jednom popodnevnom špicu, kroz ovaj most prođe gotovo 6.000 vozila za sat vremena, što dodatno naglašava potrebu za rekonstrukcijom. Trenutno je zabranjen prolaz vozilima težim od 12 tona, dok je železnički deo mosta ranije obnovljen.
Pančevački most izgrađen je na mestu nekadašnjeg Mosta kralja Petra II, koji je srušen tokom Drugog svetskog rata. Poslednji put je ozbiljnije obnovljen 1965. godine, kada su građani, koji se tog perioda sećaju, isticali da je bio jedan od najlepših mostova u Beogradu. Stručnjaci ukazuju na to da su ključni problemi sa kapacitetima prilaza mostu, koji ne mogu da prime trenutni obim saobraćaja. Protok nije dovoljan ni na ulazu ni na izlazu s mosta, što dovodi do čestih zastoja i gužvi u oba smera, kako objašnjava profesor Krsto Lipovac sa Saobraćajnog fakulteta.
Rekonstrukcija mosta biće organizovana u fazama kako bi se što manje remetio saobraćaj. Jelena Tornjanski iz Inženjerske komore Srbije naglašava da je ovo najveći izazov tokom radova. Planirana je potpuna zamena prilaznih konstrukcija od Bogoslovije do mosta, pri čemu će privremene rampe biti izgrađene pre rušenja postojećih, kako bi se obezbedila prohodnost. Biće izgrađena nova silazna rampa ka Vilinim vodama, koja će omogućiti nesmetano odvijanje saobraćaja, a zatim će uslediti uklanjanje postojeće konstrukcije prema mostu, navodi Miodrag Poledica, pomoćnik direktora JP Putevi Srbije.
Arhitekte ističu da je lokacija Pančevačkog mosta izuzetno važna za budući saobraćaj u gradu, pa je neophodno da rekonstrukciju obavljaju specijalizovane kompanije uz pažljivu koordinaciju s planovima za metro. Danijela Rabrenović, arhitekta, ukazuje na to da most mora biti uklopljen u buduće metro linije koje prolaze ovom zonom, što zahteva preciznu i dugoročno promišljenu strategiju.
Građani se nadaju da će ova rekonstrukcija doneti poboljšanje u svakodnevnom saobraćaju i doprineti sigurnosti svih korisnika mosta. U međuvremenu, dok se čekaju radovi, nadležni pozivaju vozače na strpljenje i prilagođavanje uslovima na putu.
Rekonstrukcija Pančevačkog mosta predstavlja značajan korak ka unapređenju infrastrukture u Beogradu i okolini, a očekivanja su visoka. Ukoliko se sve planirane faze realizuju prema rasporedu, most će dobiti novu dimenziju i kapacitet, čime će se značajno olakšati saobraćaj u ovom delu grada. Na ovaj način, Pančevački most će postati ne samo funkcionalniji, već i estetski privlačniji deo urbanog pejzaža Beograda.
