Kineski proizvođači električnih vozila suočavaju se s novim izazovima na tržištu EU jer je Evropska komisija najavila moguće uvođenje carina na uvoz električnih vozila iz Kine od marta ove godine, umjesto od jula kada su prve carine stupile na snagu. Ova novina slijedi istragu koja je pokazala da su kineski proizvođači automobila mogli dobiti nepravedne subvencije, zbog čega bi sada carine mogle biti primijenjene retroaktivno.
U junu je Komisija najavila veće carine od očekivanih na električna vozila, što je rezultiralo velikim povećanjem uvoza električnih vozila u EU. Registracije takvih vozila su porasle na više od 202.000 novih vozila u julu, u poređenju s prosječnih 144.000 u aprilu i maju. Međutim, Komisija tvrdi da je ovaj val jeftinog uvoza prijetnja europskoj industriji i radnim mjestima te stoga su potrebne carine kako bi se nadoknadila nepravedna prednost koju su dobili kineski proizvođači.
Novi tarifni sustav predviđa različite tarife za različite kompanije, a one se obračunavaju prema matičnoj kompaniji, godišnjem prometu i iznosu sumnjivih subvencija. Na primjer, BYD će biti opterećen tarifom od 17.4 posto, Geely od 19.9 posto, a SAIC od 37.6 posto. Ostali proizvođači koji su surađivali u istrazi bit će obuhvaćeni tarifom od 20.8 posto, dok će ostali proizvođači koji nisu surađivali biti opterećeni tarifom od 37.6 posto.
Ove mjere su privremene, a carinske vlasti će od kineskih izvoznika tražiti bankovne garancije umjesto gotovine kako bi se osiguralo da promjene u tarifama neće odmah utjecati na krajnje kupce. Odluka će biti konačna tek za četiri mjeseca, a zemlje članice će moći blokirati prijedlog ako 15 država koje predstavljaju 65 posto stanovništva EU glasaju protiv.
Njemačka, koja je veliki izvoznik automobila s jakim vezama s kineskim tržištem, te Mađarska, koja je rastuće središte kineskih ulaganja, vjerojatno će se usprotiviti ovim mjerama. Njemačko udruženje automobilske industrije smatra da tarife nisu odgovarajući način jačanja konkurentnosti te da sve strane u konačnici mogu izgubiti. S druge strane, Francuska i Italija podržavaju dodatne namete, što sugerira da će politička borba oko ovog pitanja biti intenzivna.
Uvođenje ovih tarifa može imati značajan utjecaj na tržište električnih vozila u EU, a krajnji ishod ovog sukoba između Kine i EU još je neizvjestan. Ipak, jasno je da će regulacija uvoza električnih vozila iz Kine biti temeljita kako bi se zaštitili interesi europskih proizvođača i radnika. Sve oči sada su uprte u konačnu odluku Evropske komisije i reakcije zemalja članica EU kako bi se vidjelo kakav će biti ishod ovog trgovinskog spora.
