Evropske avio-kompanije se suočavaju sa ozbiljnim izazovima usled trenutne krize izazvane rastom cena mlaznog goriva. U ovom kontekstu, lobiji industrije traže od vlasti u Velikoj Britaniji i Briselu da preispitaju ili ukinu propise koji se dugi niz godina smatraju opterećenjem za sektor. Među najistaknutijim zahtevima je ukidanje pravila koja putnicima garantuju pravo na dva besplatna ručna prtljaga po letu.
Izvršni direktor kompanije Viz Era, Jožef Varadi, otvoreno je kritikovao situaciju, ističući da avio-kompanije ne bi trebale snositi posledice globalnih kriza, poput onih u Iranu, koje utiču na cene goriva. On smatra da bi vlade trebale suspendovati obaveze koje se odnose na nadoknadu štete putnicima, posebno kada su letovi otkazani zbog nestašice goriva.
Značajni problemi unutar avio-industrije već su vidljivi u poslovnim rezultatima. Kompanija easyJet je objavila veći gubitak od očekivanog tokom prolećnih meseci, dok je nemačka Lufthansa bila primorana da otkaže čak 20.000 letova zbog neprofitabilnosti uzrokovane višim troškovima goriva. Virgin Atlantic je, s druge strane, upozorio da će im biti teško ostvariti profit ove godine.
Prema Varadijevim rečima, kriza se produbila, a avio-kompanije se zalažu za jednake uslove poslovanja. On smatra da je potrebno privremeno uvesti određene mere kako bi se sektor oslobodio pritiska. Na primer, Evropski parlament predlaže da putnici imaju pravo na dodatni komad ručnog prtljaga, što bi moglo uticati na cene karata i poslovne modele niskotarifnih prevoznika.
Industrija takođe zahteva izmene pravila o dopunjavanju goriva, koja trenutno ograničavaju mogućnost avio-kompanija da to čine na mestima gde je gorivo jeftinije. Uranija Georgukaku iz udruženja „Avio-kompanije za Evropu“ naglašava da bi privremena obustava obaveze za dopunjavanje goriva pomogla avio-kompanijama da se lakše prilagode novonastalim okolnostima.
Avio-kompanije lobiraju i za smanjenje troškova nadoknade putnicima za otkazane letove, kao i za izmene pravila o slotovima na aerodromima koja im trenutno ne dozvoljavaju da izgube dodeljene slotove, čak i kada je potražnja slaba. Britanska vlada je već pokazala fleksibilnost prema ovim zahtevima, omogućavajući avio-kompanijama da budu izuzete od pravila „koristi ili izgubi“ ako nestašica goriva ometa letove.
Međutim, Brisel ostaje oprezan u vezi sa promenama zakona, iako su neke zemlje, poput Portugala, upozorile na negativan uticaj visokih cena goriva na turizam. Evropski zvaničnici su spremni da se prilagode industriji, ali samo na privremenoj osnovi. Komesar za transport i turizam, Apostolos Cicikostas, izjavio je da će biti omogućena fleksibilnost u vezi sa slotovima, pravilima za punjenje gorivom, obavezama javnih usluga i pravima putnika. On je dodao da su „privremene izmene zakonodavstva“ moguće ukoliko se situacija pogorša, ali da trenutno nema potrebe za intervencijom u načinu na koji ljudi žive, rade ili putuju.
Ova kriza u avio-industriji predstavlja izazov ne samo za avio-prevoznike, već i za putnike i širu ekonomiju. Visoke cene goriva mogu dovesti do povećanja cena karata, što bi moglo smanjiti potražnju za putovanjima, a samim tim i uticati na turizam. U tom smislu, važno je da se pronađu rešenja koja će omogućiti održivost avio-industrije, a istovremeno zaštititi prava putnika i osigurati da avio-prevoznici ostanu konkurentni na globalnom tržištu.
