Peking – Kineski proizvođač električnih vozila Bi-Vaj-Di (BYD) saopštio je danas da je njegov kvartalni profit opao prvi put za više od tri godine, zbog slabljenja ekspanzije prodaje usled vladine kampanje protiv cenovnih ratova. Ova vest dolazi u trenutku kada se tržište električnih vozila u Kini suočava sa izazovima i promenama u potražnji.
Neto profit BYD-a, koji je najveći svetski proizvođač električnih vozila, iznosio je 6,4 milijarde juana (oko 765 miliona evra) u drugom kvartalu ove godine, što predstavlja pad od oko 30% u odnosu na isti period prošle godine. Ova promjena dolazi nakon impresivnog rasta od 100,4% u prvom kvartalu, što ukazuje na nagli preokret u poslovanju kompanije, preneo je Rojters.
Prihod kineske kompanije porastao je za 14%, dostigavši 200,9 milijardi juana (2,5 milijardi evra) u tromesečju koje se završilo krajem juna. Ovaj rast prihoda ukazuje na to da potražnja za električnim vozilima i dalje postoji, ali se suočava sa smanjenjem profita, što ukazuje na promene u tržišnim uslovima.
U prvoj polovini godine, profit BYD-a porastao je za 13,8%, dok su prihodi porasli za 23,3%. Ovi podaci sugerišu da je kompanija u početku godine doživela pozitivan trend, ali su se uslovi tržišta promenili u drugom kvartalu. BYD je postavio ambiciozan cilj da proda 5,5 miliona automobila širom sveta tokom 2023. godine, ali je u prvih sedam meseci prodao samo 2,49 miliona vozila, što čini 45% postavljenog cilja.
Jedan od značajnih izazova sa kojima se BYD suočava je pad prodaje vozila na domaćem tržištu. Ova kompanija, koja generiše gotovo 80% svoje prodaje u Kini, beleži pad prodaje treći mesec zaredom u julu. Pored toga, proizvodnja je opala prvi put u poslednjih 17 meseci, što dodatno ukazuje na tržišne probleme.
Kako bi se prilagodili novim uslovima, BYD je usporio rast proizvodnje i odložio proširenje kapaciteta u svojim fabrikama u Kini. Ovaj potez može ukazivati na opreznost kompanije u vezi sa budućim trendovima na tržištu električnih vozila, kao i na potrebu da se izbegnu veći gubici.
BYD je takođe bio među glavnim proizvođačima automobila koji su se u junu obavezali da će izmiriti zaostale dugove dobavljačima u roku od 60 dana. Ova obaveza dolazi nakon što su kineske vlasti naložile proizvođačima automobila da brže izvrše plaćanja i da zaustave ratove cena, što dodatno ukazuje na pritisak koji se vrši na industriju.
Vlada Kine je pokrenula kampanju protiv cenovnih ratova kako bi stabilizovala tržište i zaštitila domaće proizvođače. Ova strategija može doneti dugoročne koristi, ali trenutno stvara izazove za kompanije poput BYD, koje su se oslanjale na agresivnu politiku cena kako bi privukle kupce.
U svetlu ovih događanja, analitičari će pažljivo pratiti kako će BYD reagovati na trenutne izazove i kako će se prilagoditi novim tržišnim uslovima. S obzirom na to da je kinesko tržište električnih vozila jedno od najvećih na svetu, uspeh ili neuspeh BYD-a može imati dalekosežne posledice ne samo za kompaniju, već i za celokupnu industriju električnih vozila.
Kako se situacija razvija, važno je napomenuti da BYD i dalje ostaje ključni igrač na tržištu, a njegovi potezi će oblikovati budućnost električnih vozila u Kini i šire. U narednim mesecima, očekuje se da će se kompanija fokusirati na jačanje svojih proizvodnih kapaciteta i poboljšanje finansijskih performansi, dok se suočava sa izazovima koje donosi tržišna dinamika i vladine regulative.
