Kada idete na godišnji odmor, gotovo je nemoguće izbeći gužvu u saobraćaju. To znači da ćete možda satima provesti u kolima sa uključenom klimom, ali pitanje je koliko energije ona zapravo troši.
Mnogi vozači električnih automobila postaju zabrinuti zbog dosega svog vozila prilikom stajanja u gužvama, pa često isključuju klimu. To može rezultirati visokom temperaturom unutar automobila, što može biti štetno za zdravlje, ali i opasno za druge učesnike u saobraćaju, ako se vozaču sloši.
Ovaj pristup štednji energije tipičan je za vozače električnih automobila, jer za razliku od vozila sa unutrašnjim sagorevanjem kod kojih je lako proceniti potrošnju, kod električnih automobila treba više iskustva i znanja kako bi ustanovili koliko klima troši.
Nemački auto-klub ADAC sproveo je test u kojem je proverio stvarnu potrošnju klima uređaja i smanjenje dosega u Teslinom Modelu Y. Test je obavljen u laboratoriji gde su stvoreni uslovi koji simuliraju dug zastoj u saobraćaju. Stacionirani automobil morao je izdržati osam sati visoke temperature, dok je klima uređaj bio podešen na 20 stepeni, a senzori su neprestano proveravali da li sistem za hlađenje radi ispravno.
Rezultati testa pokazali su da je za održavanje prijatne unutrašnje temperature u vozilu koje stoji na suncu potrebno 1,3 do 1,5 kW snage hlađenja, što odgovara potrošnji energije od 1,3 do 1,5 kWh po satu. U slučaju Teslinog Modela Y, to znači samo oko 2 posto kapaciteta baterije ili 8 kilometara dosega na sat.
Tokom testa klima je potrošila 12 kWh, što znači gubitak od 16 posto baterije ili smanjenje dosega od 64 kilometra. Za razliku od vozila sa unutrašnjim sagorevanjem, kompresor klima uređaja u električnim vozilima crpi energiju direktno iz visokonaponske baterije, pa električni pogonski motor ne mora raditi tokom saobraćajne gužve kako bi unutrašnjost ostala hladna.
U poređenju, vozilo sa motorom na unutrašnje sagorevanje trošilo bi između 1 i 1,5 litara goriva na sat, proizvodeći pritom izduvne gasove. Električni automobili su efikasniji u ovim uslovima, trošeći oko 10 do 15 kWh energije po satu, što odgovara otprilike količini benzina koju bi vozilo sa motorom trošilo.
Električni automobili imaju prednost u efikasnosti i manjoj potrošnji energije tokom korišćenja klime u saobraćajnoj gužvi. Testovi poput ovog pružaju korisne informacije vozačima električnih automobila o tome kako najbolje upravljati potrošnjom energije u različitim uslovima vožnje.
Koliko troši klima u električnim automobilima
