U Evropi se osećaju posledice rasta cena goriva, što je dovelo do toga da vozači prelaze granice u potrazi za jeftinijim benzinom i dizelom. U Nemačkoj, cena litra benzina prešla je dva evra, što je izazvalo zabrinutost među građanima. Mnogi vozači su se odlučili da toče gorivo u susednim zemljama ili da obezbede dodatne zalihe za kućnu upotrebu. U Hrvatskoj, situacija je nešto stabilnija zahvaljujući vladinim merama koje su limitirale cene goriva, ali se postavlja pitanje o zakonskim okvirima prevoza i skladištenja goriva.
Prema zakonima, vozači mogu prevoziti do 60 litara goriva u posebnim kanisterima, ali stručnjaci upozoravaju da ni ovo nije idealno rešenje. Preporučuje se da se prevozi manja količina, oko 10 litara, koja treba da bude smeštena što dalje od putnika, najidealnije u prtljažniku. Kanisteri moraju biti dizajnirani za prevoz goriva, a improvizacije sa neodgovarajućim posudama mogu biti vrlo opasne.
Prema Evropskom sporazumu o međunarodnom prevozu opasnih materija drumom (ADR), gorivo može biti prevezeno u posudama koje su direktno povezane sa motorom vozila ili u prenosivim posudama kao što su kanisteri. Ograničenja su jasno definisana: ukupna zapremina rezervoara za gorivo ne sme preći 1.500 litara po transportnoj jedinici, dok rezervoar na prikolici ne sme preći 500 litara. Za prenosive rezervoare, maksimalna količina koja se može prevesti po vozilu je 60 litara. Ova pravila se ne odnose na vozila hitne pomoći.
Osim toga, skladištenje goriva kod kuće takođe ima svoja pravila. Razlikuju se benzin i dizel, kao i veličina garaže. U srednjim i velikim garažama, zapaljive materije se smeju čuvati u zanemarljivim količinama. U malim garažama dozvoljeno je skladištenje do 200 litara dizel goriva i do 20 litara benzina, ali samo u dobro zatvorenim i nepropusnim posudama. Dizel je manje zapaljiv i stoga manje rizičan, ali opasnost ne treba zanemariti.
Čuvanje goriva kod kuće može ozbiljno ugroziti bezbednost članova domaćinstva, jer zapaljive pare mogu izlaziti iz rezervoara. Plastični kanisteri nisu potpuno nepropusni, što može dovesti do promena u svojstvima goriva tokom vremena, kao i rizika od udisanja štetnih para ili paljenja usled statičkog elektriciteta. Stručnjaci savetuju da se kanister postavi na zemlju pre nego što se sipa gorivo kako bi se ispraznio statički elektricitet.
Kada je reč o trajnosti goriva, ne postoji strogo definisan rok trajanja za benzin, dizel ili lož ulje. Ako su dobro zatvoreni i skladišteni na hladnom i tamnom mestu, mogu trajati mesecima, pa čak i godinama.
Zaključak je da nema smisla transportovati ili skladištiti gorivo u većim količinama nego što je to zaista potrebno i zakonski dozvoljeno. Sve što prelazi ta ograničenja nosi više rizika nego koristi. U svetlu trenutne situacije sa cenama goriva, vozači bi trebali razmisliti o svojim navikama prevoza i skladištenja goriva kako bi osigurali svoju bezbednost i izbegli potencijalne pravne probleme.
Uzimajući u obzir sve ove aspekte, važno je pristupiti temi prevoza i skladištenja goriva sa odgovornošću i pažnjom, kako bi se zaštitili ne samo vozači, već i svi članovi zajednice.
