Putevi Srbije su danas reagovali na navode pojedinih medija o ugroženosti mosta kod Munjinog brda, ističući da su informacije netačne i materijalno neistinite. U saopštenju se naglašava da klizište nema uticaja na konstrukciju mosta M30, koja je fundirana dubokim fundiranjem na bušenim šipovima.
Kako su naveli, prvi znaci nestabilnosti u zoni stubnog mesta S1 levo mosta M30 primetili su se u prvoj polovini februara 2026. godine. Izvođač radova je odmah preduzeo hitne mere sanacije, uključujući kontrolisano vraćanje materijala i reprofilisanje projektovane geometrije, sve do povoljnih vremenskih uslova za trajnu sanaciju.
Nestabilnost se, prema njihovim rečima, manifestovala kao površinsko klizanje dela kegle i nasipa trupa puta, a ukupna dužina nasipa iznosi 18 metara. Nakon prvih padavina, širenje i produbljivanje zone nestabilnosti je potvrđeno, što je dovelo do preduzimanja većih sanacionih radova, uključujući uklanjanje pokrenutog materijala i njegovu zamenu drobljenim kamenom.
U saopštenju se naglašava da su svi radovi izvedeni u skladu sa odobrenom projektnom dokumentacijom, kako u pogledu karakteristika materijala, tako i u pogledu tehnologije. Odvodnjavanje je takođe izvedeno prema validnoj dokumentaciji i svi sistemi su funkcionalni.
Putevi Srbije su ukazali da je dubina uočene zone nestabilnosti ukazuje na reaktivirano „fosilno klizište“, koje je nastalo nakon izgradnje usled nepovoljnih meteoroloških uslova. Takođe su kritikovali tvrdnje novinara Đajića da je materijal ispod asfalta ispran i da je voda odnela materijal, naglašavajući da su radovi izvođeni u povoljnim vremenskim uslovima.
U okviru radova, izvršeno je privremeno uklanjanje dilatacije mosta kako bi se zaštitila tokom sanacije, a ne zbog navodnog ispiranja materijala. Konstrukcija mosta M30 je fundirana metodom dubokog fundiranja na bušenim šipovima prečnika 1.500 milimetara, dubine od 15 do 17 metara po stubnom mestu, a klizište ne utiče na nju.
U saopštenju se naglašava da su iznete tvrdnje Đajića o pukotinama i rastresitom materijalu na stubovima mosta materijalno neistinite i tehnički apsurdne. Putevi Srbije su dodali da su radovi na sanaciji obustavljeni zbog intenzivnih padavina, a nastavili su se čim su vremenski uslovi to dozvolili.
Podsećaju i da je nakon puštanja u saobraćaj celokupne deonice od Pakovraća do Požege započeo dvogodišnji rok za evidenciju nedostataka. Svi nedostaci, uključujući pojavu klizišta, biće otklonjeni o trošku izvođača.
Ova situacija je izazvala zabrinutost među građanima, a mediji su preneli različite informacije koje su dodatno pojačale tenzije. Putevi Srbije su se odlučili da javno reaguju kako bi razjasnili sve nejasnoće i osigurali građane da most i dalje ostaje siguran za korišćenje.
U ovom kontekstu, važno je naglasiti da je bezbednost građana na prvom mestu, te da će nadležni organi nastaviti da prate situaciju i preduzimaju sve potrebne mjere kako bi se obezbedila stabilnost i sigurnost mosta kod Munjinog brda. Građani su pozvani na strpljenje dok se situacija ne reši u potpunosti, a nadležni će ih redovno obaveštavati o svim bitnim informacijama.
