Indija je nedavno povećala cene avionskog goriva za međunarodne letove, što je rezultat porasta cena nafte na globalnom nivou usled sukoba na Bliskom istoku. Cene avionskog turbinskog goriva (ATF) dostigle su rekordnih 2.220,45 dolara po kilolitru, prema izveštaju indijskog Ministarstva za naftu i prirodni gas. Ova promene cene dolazi u trenutku kada su globalna energetska tržišta pod pritiskom, posebno zbog zatvaranja Ormuskog moreuza, što dodatno utiče na snabdevanje naftom.
Cene ATF-a u Indiji su deregulisane još 2001. godine, a revizija se vrši svakog meseca prema formuli koja uzima u obzir međunarodne referentne cene. U saopštenju ministarstva se navodi da je očekivano da će cena ATF-a za domaća tržišta porasti za više od 100% od 1. aprila, usled aktuelnih globalnih dešavanja.
Kako bi se ublažili efekti rasta cena na domaće letove, državne naftne kompanije su odlučile da postepeno i delimično povećaju troškove za avio-kompanije koje nude domaće letove. Ovo povećanje iznosi 25% ili 0,16 dolara po litru. Međutim, drugi prevoznici, poput čarter operatera, biće primorani da plate punu tržišnu cenu, koja je porasla na 2.224,11 dolara po kilolitru, što predstavlja povećanje od 114,5%.
Ovo je prvi put u istoriji da su cene ATF-a u Indiji prešle granicu od 2.145,36 dolara po kilolitru. Prethodni rekord zabeležen je 2022. godine kada su cene dostigle oko 1.179,95 dolara po kilolitru usled sukoba u Ukrajini. Ove promene ukazuju na značajne fluktuacije u cenama goriva koje direktno utiču na troškove avio-prevoza i potencijalno na cene karata za putnike.
Osim povećanja cena ATF-a, indijska vlada je takođe povećala komercijalne cene prirodnog gasa za 2,09 dolara po boci od 19 kg, prateći globalne trendove. Iako su se komercijalne cene gasa povećale, domaće cene prirodnog gasa, benzina i dizela ostale su nepromenjene. Ova situacija može stvoriti pritisak na inflaciju i dodatna opterećenja za potrošače u zemlji.
Državni trgovci gorivom, kao što su Indian Oil Corporation, Bharat Petroleum i Hindustan Petroleum, obično revidiraju cene ATF-a i tečnog naftnog gasa (LPG) prvog dana u mesecu, uzimajući u obzir međunarodne referentne cene i devizne kurseve. Ova praksa omogućava da se troškovi usklade sa globalnim tržištem, ali takođe stvara nestabilnost u domaćim troškovima prevoza i potrošnje.
S obzirom na trenutne globalne tenzije i neizvesnosti na tržištu nafte, očekuje se da će se trendovi u cenama goriva nastaviti. Avio-kompanije će se suočiti sa izazovima u održavanju profitabilnosti, a putnici bi mogli primetiti porast cena karata, što bi moglo uticati na odluke o putovanjima u budućnosti.
U svetlu svih ovih dešavanja, važno je napomenuti da su cene goriva ključni faktor u ekonomiji, posebno u zemljama poput Indije gde je avio-prevoz sve popularniji. Povećanje troškova može dovesti do smanjenja potražnje za putovanjima, što bi moglo imati dugoročne posledice po industriju avio-prevoza i turizam.
U zaključku, porast cena ATF-a u Indiji usled globalnih dešavanja predstavlja izazov kako za avio-kompanije, tako i za potrošače. Sa stalnim promenama u globalnom energetskom tržištu, budućnost avio-prevoza u Indiji može biti neizvesna, a prilagođavanje ovim promenama biće ključno za opstanak i razvoj avio-industrije u zemlji.
