Prema nedavnoj studiji sprovedenoj u Belgiji, otkriveno je da veliki SUV-ovi i pick-upovi značajno povećavaju rizik od smrtnosti među pešacima. Istraživanje pokazuje da vozači ovih vozila povećavaju rizik od smrti pešaka za 44 procenata u poređenju sa konvencionalnim automobilima. Još zabrinjavajuće je to što se za malu decu ovaj rizik povećava na čak 130 procenata.
Ova studija, koja je obuhvatila analizu saobraćajnih nesreća i njihove posledice, naglašava sve veći problem sigurnosti pešaka u urbanim sredinama, posebno u svetlu porasta popularnosti SUV-ova i pick-up vozila. Istraživači su analizirali podatke o nesrećama u kojima su učestvovali pešaci, a rezultati su pokazali da se veći i teži automobili često povezuju sa težim povredama i smrtnim ishodima.
Jedan od ključnih faktora koji doprinosi ovoj situaciji jeste visina i težina ovih vozila. SUV-ovi i pick-upovi, zbog svoje konstrukcije, imaju drugačiji oblik i visinu u odnosu na klasične automobile, što može otežati vozačima da primete pešake, posebno decu koja su niža. Pored toga, u slučaju sudara, veća masa ovih vozila može prouzrokovati ozbiljnije povrede pešaka.
Istraživači su takođe ukazali na to da je potrebno više regulative u vezi sa proizvodnjom i upotrebom SUV-ova i pick-up vozila. U poslednje vreme, mnogi gradovi i države razmatraju uvođenje strožih pravila i propisa kako bi se smanjila opasnost koju ova vozila predstavljaju za pešake. Mnogi stručnjaci smatraju da bi bilo korisno uvesti dodatne takse ili ograničenja na prodaju velikih vozila, kao i obavezno testiranje bezbednosti ovih automobila u urbanim sredinama.
Povećanje broja SUV-ova na putevima takođe se može delimično objasniti promenama u potražnji potrošača. Mnogi vozači smatraju SUV-ove i pick-upove sigurnijima i robusnijima, ali se često zanemaruje njihova potencijalna opasnost za pešake. U svetlu ove studije, stručnjaci savetuju vozače da budu svesniji okoline i da obrate dodatnu pažnju na pešake, posebno decu, kada voze ova velika vozila.
Neki gradovi su već preduzeli korake ka poboljšanju sigurnosti pešaka. Uvođenje „zelenih“ pešačkih zona, proširenje trotoara i smanjenje brzine vozila u urbanim sredinama samo su neki od načina na koji se može smanjiti rizik od nesreća. Takođe, javne kampanje o svesti o bezbednosti pešaka i edukacija vozača mogu igrati značajnu ulogu u smanjenju smrtnosti na putevima.
U svakom slučaju, rezultati ove belgijske studije služe kao upozorenje svim vozačima, ali i donosiocima odluka. Bezbednost pešaka mora biti prioritet u urbanom planiranju i saobraćaju, a veći SUV-ovi i pick-upovi, iako popularni, ne bi trebali biti na štetu sigurnosti najranjivijih učesnika u saobraćaju.
Ova studija je još jedan u nizu dokaza koji naglašavaju potrebu za preispitivanjem naše zavisnosti od velikih vozila i njihovog uticaja na zajednicu. Kako se urbanizacija nastavlja i kako se broj automobila na putevima povećava, važno je da svi učesnici u saobraćaju, uključujući vozače, pešake i donosioca odluka, rade zajedno kako bi stvorili sigurnije okruženje za sve. Samo kroz zajedničke napore možemo smanjiti rizik od nesreća i zaštititi najranjivije članove našeg društva.
