Od sredine godine, Evropska unija je uvela novu regulativu koja se odnosi na bezbednost u saobraćaju, a koja se tiče svih novih automobila koji će se prodavati na njenom području. Prema ovoj Uredbi EU o opštoj bezbednosti vozila, svi novi automobili moraju imati ugrađeno obavezno svetlo za kočenje koje će jasno signalizirati opasnost u situacijama kada je vozilo u procesu kočenja. Ova novina ima za cilj da unapredi bezbednost na putevima, posebno da upozori druge vozače na vreme i spreči nalete na vozila koja se zaustavljaju.
Od 7. jula ove godine, svi novi automobili moraju biti opremljeni signalom za prinudno zaustavljanje, koji uključuje trepćuće kočiono svetlo pri snažnom kočenju, kao i automatsko uključivanje pokazivača pravca nakon iznenadnog zaustavljanja. Ovaj signal se automatski aktivira kada vozilo vozi brže od 50 kilometara na sat. Uvođenjem ovog sistema, od navedenog datuma, više neće biti moguće dobiti homologaciju vozila bez ovog obaveznog svetla.
Prema objašnjenju iz Hrvatskog autokluba (HAK), pri svakom kočenju trenutno se uključuju zadnja kočiona svetla, ali novi propisi uvode adaptivno kočiono svetlo koje se aktivira samo pri snažnom usporavanju, obično kada brzina prelazi 50 km/h. Ova svetla će treptati nekoliko puta u sekundi kako bi signalizovala vozačima iza da je došlo do naglog kočenja. U slučaju da se vozilo potpuno zaustavi nakon sve većeg usporavanja, svetla za upozorenje na opasnost će se automatski aktivirati, dok će stop-svetlo ostati upaljeno.
HAK je istakao da će ova jasna optička upozorenja, posebno na auto-putevima i brzim saobraćajnicama, pomoći u sprečavanju opasnih sudara od pozadi. Nova regulativa se odnosi isključivo na nova putnička vozila i laka komercijalna vozila, a ističe se da nije potrebno prepravljati postojeće automobile ili naknadno ugraditi ovaj sistem.
Uvođenje ovog sistema deo je šireg paketa mera Evropske unije usmerenog ka bezbednijim putevima, koji je sadržan u Uredbi (EU) 2019/2144. Ova uredba propisuje obaveznu ugradnju niza sistema aktivne i pasivne bezbednosti u nova vozila, uključujući napredne sisteme za kočenje u nuždi (AEBS), pomoć za zadržavanje vozila u saobraćajnoj traci, pametne ograničivače brzine, kao i detekciju nesvestice ili umora vozača.
Ove promene su deo napora EU da se smanji broj saobraćajnih nesreća i poveća sigurnost na putevima. Sa sve većim brojem vozila na putevima i povećanjem brzine vožnje, ovakve inovacije su neophodne kako bi se smanjio broj sudara i povreda na putevima. Iako postojeće vozilo ne mora biti prepravljeno, nova vozila koja se budu proizvodila od sada pa na dalje moraće da se pridržavaju ovih propisa, čime će se stvoriti sigurnije okruženje za sve učesnike u saobraćaju.
Očekuje se da će ova regulativa proći kroz sve države članice EU i postati standardna praksa u automobilskoj industriji. To će pomoći ne samo vozačima, već i drugim učesnicima u saobraćaju, poput pešaka i biciklista, da budu svesniji situacija na putu i da reaguju na vreme, čime se potencijalno mogu spasiti mnogi životi.
S obzirom na sve veći značaj bezbednosti u saobraćaju, očekuje se da će ovakvi propisi biti sve prisutniji i da će se nastaviti sa razvojem novih tehnologija koje će doprineti sigurnijim putevima u budućnosti.
