Predstavnici Europske unije danas su objavili planove za uvođenje carina od devet posto na električna vozila kompanije Tesla proizvedena u Kini. Ova odluka može se smatrati relativno dobrim ishodom za Teslu, budući da će plaćati nižu carinu u poređenju s drugim proizvođačima automobila u istoj zemlji. Zvaničnici EU tvrde da kineske vlasti manje subvencioniraju tvrtke koje su u stranom vlasništvu poput Tesle, što je rezultiralo nižim carinama za američkog proizvođača EV.
Predložene carine EU malo su revidirane u odnosu na prethodne prijedloge. Prema ovom novom planu, autobusima kompanije BYD bit će dodana carina od 17 posto, Gili će plaćati 19,3 posto, a SAIC 36,3 posto. Ostali kineski proizvođači automobila bit će obuhvaćeni carinama od 21,3 posto, dok će tvrtke koje nisu sarađivale u istrazi EU o subvencijama plaćati carinu od 36,3 posto. Ove carine bi mogle biti dodane na već postojeću carinu od 10 posto na uvoz kineskih EV.
Brisel i Peking su proteklih mjeseci pregovarali o mogućim alternativnim rješenjima za uvođenje carina. EU je naglasila da svako rješenje mora biti u skladu sa pravilima Svjetske trgovinske organizacije i da se mora baviti temeljnom problematikom subvencija. Kina je u suprotnosti s ovim stavom tvrdila da su carine EU protekcionističke i prijetila je da će odgovoriti vlastitim mjerama u drugim sektorima.
Ako kvalificirana većina država članica EU ne blokira usvajanje carina na obvezujućem glasanju, Europska komisija će objaviti konačnu uredbu o carinama do 30. listopada. U tom slučaju, carine na uvoz kineskih EV u EU će ostati na snazi sljedećih pet godina i mogu biti produžene nakon tog roka.
