Flote aviona evropskog konzorcijuma za proizvodnju putničkih aviona Erbas danas su se vratile u redovan saobraćaj nakon hitne izmene softvera na seriji aviona A320, koja je pogodila više od šest hiljada letelica. Desetine avio-kompanija širom sveta saopštile su da su izvršile vanrednu softversku nadogradnju koju su naredili Erbas i globalni regulatori. Ovaj potez usledio je nakon što je u nedavnom incidentu pri letu avio-kompanije DžetBlu otkriven problem u softveru na seriji aviona A320.
Ipak, pojedinim kompanijama potreban je duži proces, pa je tako kolumbijska Aviansa zadržala na snazi obustavu rezervacija do 8. decembra. Prema navodima izvora upoznatih sa situacijom, odluka o opozivu oko polovine flote A320, približno 6.000 letelica, doneta je ubrzo pošto je prošle sedmice ukazano na moguću, ali nepotvrđenu vezu sa naglim gubitkom visine aviona.
Nakon konsultacija sa regulatorima, Erbas je u petak objavio upozorenje kojim je naložena privremena obustava letova dok se softver ne ažurira. Rešenje podrazumeva vraćanje na raniju verziju softvera koji upravlja uglom nosa aviona. „Obaveštenje nas je zateklo oko 21 čas po lokalnom vremenu, a već u 21.30 časova sam bio ponovo u kancelariji. Iznenadilo me je koliko smo brzo sve završili, iako uvek ima komplikacija“, izjavio je direktor saudijske niskobudžetne kompanije Flajadil, Stiven Grinvej.
Ovo uputstvo se ocenjuje kao najširi hitni opoziv u istoriji kompanije, podstičući zabrinutost zbog mogućih poremećaja u saobraćaju tokom vikenda kada se obeležavao Dan zahvalnosti u SAD. Izvori iz industrije navode da je upozorenje otkrilo i da Erbas nema potpunu sliku o verzijama softvera instaliranim u realnom vremenu, zbog kašnjenja u izveštavanju operatera.
Industrijski stručnjaci ističu da je cela ova situacija naglasila promene u pristupu bezbednosti nakon krize Boinga 737 MAX, kada je američki proizvođač bio oštro kritikovan zbog načina na koji je upravljao posledicama fatalnih nesreća uzrokovanih softverskom greškom.
Kao rezultat ovog incidenta, očekuje se da će avio-kompanije dodatno pregledati svoje procedure i softverske nadogradnje kako bi osigurale bezbednost putnika. U međuvremenu, regulatori su uveli strože mere nadzora kako bi se osiguralo da ovakvi problemi ne budu ponovljeni u budućnosti. Takođe, nakon što je situacija sa avionima A320 stabilizovana, očekuje se da će Erbas nastaviti sa radom na unapređenju svojih sistema kako bi povećao nivo bezbednosti i pouzdanosti svojih letelica.
Na globalnom nivou, incident sa avionima A320 je izazvao zabrinutost među putnicima, a mnogi su se pitali o bezbednosti aviosaobraćaja u svetlu ovih dešavanja. Avio-kompanije su se trudile da umire putnike, objašnjavajući da su preduzeli sve potrebne mere kako bi osigurali da su njihovi avioni bezbedni za let.
Ova situacija je takođe pokrenula diskusiju o odgovornosti proizvođača aviona i njihovoj ulozi u održavanju sigurnosti avio-saobraćaja. Mnogi stručnjaci smatraju da je važno da proizvođači budu transparentni u vezi sa problemima koje njihovi avioni mogu imati i da brzo reaguju na sve potencijalne rizike.
U svetlu svih ovih događaja, jasno je da će avijacija morati da se prilagodi novim standardima bezbednosti kako bi obnovila poverenje putnika i osigurala da se ovakvi incidenti ne ponove. Dok se avioni A320 vraćaju u redovan saobraćaj, pažnja će se usmeriti na to kako će Erbas i druge avio-kompanije odgovoriti na izazove koji slede.
