Sa štednjom goriva lako je preterati, a vozači sa manuelnim menjačem su posebno osetljivi na stil vožnje. Vibracije pri niskim obrtajima mogu signalizirati preopterećenje pogonskog sistema, što može dovesti do skupih kvarova. U ovom slučaju, plivajući zamajac je prvi deo koji može strada, a njegova zamena može koštati nekoliko stotina pa čak i više od hiljadu evra. Vozači često ne shvataju da vožnja na veoma niskim obrtajima može izazvati ozbiljne probleme, posebno kod starijih automobila koji lošije podnose ovakvu eksploataciju.
U praksi, vožnja na visokim obrtajima povećava potrošnju goriva, dok malo ranije menjanje brzina može značajno smanjiti potrošnju. Međutim, vozači sa manuelnim menjačem imaju najveći potencijal da smanje potrošnju, ali i najveći rizik od kvarova ako preteraju sa štednjom. Ako vozači primete vibracije tokom vožnje, to je signal da obrtaji motora postaju preniski i da je potrebno prebaciti u niži stepen prenosa. Takve vibracije ukazuju na preopterećenje pogonskog sistema, što može dovesti do oštećenja menjača i motora.
Dvomaseni zamajac, koji ublažava vibracije, često strada ako su vibracije prejake. U dizel motorima, ovaj deo može se oštetiti već nakon 20.000 pređenih kilometara, iako bi u normalnim uslovima trebao izdržati više od 200.000 kilometara. Osim zamajca, vozači treba da budu svesni da vožnja pri niskim obrtajima ubrzano troši ležajeve u menjaču, dok motor može biti opterećen što može dovesti do ozbiljnih problema sa klipno-radilnim mehanizmom.
Jedna od najgorih navika vozača je snažno dodavanje gasa na niskim obrtajima, što stvara dodatno opterećenje za motor i prenos. Savremeni dizel motori posebno loše podnose preterano štedljiv stil vožnje, a vožnja na kratkim relacijama može dovesti do problema sa DPF filterom čestica, koji ne može da se regeneriše. Takođe, problemi mogu nastati i sa SCR sistemom koji dozira tečnost AdBlue, koja može kristalisati i začepiti sistem ako motor radi u režimu male potrošnje.
I benzinski motori moraju povremeno dostići radnu temperaturu. Ako se motor stalno vozi nedovoljno zagrejan, dolazi do brže degradacije motornog ulja, što dugoročno ubrzava habanje motora. Da bi se štedelo gorivo bez rizika, vozači bi trebali smanjiti brzinu na autoputu ili brzom putu, dok se optimalna brzina kreće oko 120 km/h. Najvažnije je izbegavati ekstremne obrtaje motora, a posebno biti oprezan dok je motor hladan, jer su tada mehanički delovi najosetljiviji na opterećenje.
U suštini, vozači bi trebali biti svesni potencijalnih problema koje može doneti prekomerna štednja goriva, kako bi izbegli skupe popravke i održali svoje automobile u dobrom stanju.
