Od 7. jula 2024. godine, stupa na snagu poslednja faza direktive EU 2019/2144, poznate kao Opšta odluka o bezbednosti ili GSR. Ova direktiva postavlja nove standarde sigurnosti za motorna vozila u Evropskoj uniji, a njen cilj je da poveća nivo zaštite svih učesnika u saobraćaju, uključujući vozače, putnike, pešake i bicikliste.
Sva nova vozila koja se žele registrovati u Evropi, nakon ovog datuma, moraju biti u potpunosti usklađena sa novim standardima. Prethodne verzije vozila koje su dizajnirane pre 2024. godine više neće moći da se prodaju bez ažuriranja, čak i ako su bazirane na platformama koje su ranije bile odobrene. Ova promena će posebno uticati na modele starije proizvodnje, poput malih automobila sa zastarelim sistemima.
Jedna od glavnih inovacija koja stupa na snagu je adaptivno kočiono svetlo, poznato kao ESS (Emergency Stop Signal), koje će postati obavezno za sve nove automobile, uključujući i jeftinije modele. Ovaj sistem automatski aktivira trepćuća svetla kada vozilo detektuje naglo kočenje pri brzini većoj od 50 km/h, čime se povećava vidljivost vozila u opasnim situacijama.
Adaptivno kočiono svetlo je sistem koji su mnogi proizvođači premium automobila, kao što su Mercedes, BMW, Audi i Volvo, već implementirali u svoje modele. Sa 7. julom 2024. godine, svi proizvođači automobila, bez obzira na segment, biće obavezni da ovaj sistem ugrade. Takođe, automatsko kočenje u nuždi (AEB), koje detektuje pešake i bicikliste pored vozila, takođe postaje obavezno. Ovaj sistem je do sada bio prisutan kod nekih vozila, ali od jula 2024. godine, svi automobili će morati da ga imaju.
Ove promene donose i dodatne troškove za proizvođače automobila, a samim tim i za kupce. Prema procenama, dodatni trošak za obavezne sisteme kreće se između 400 i 1.500 evra po vozilu, u zavisnosti od složenosti modela. Mali gradski automobili biće bliži donjem delu ovog raspona, dok će veći SUV-ovi i premium modeli biti bliži višem delu. Na primer, dodatnih 1.000 evra na cenu jeftinog automobila od 15.000 evra predstavlja povećanje od skoro 7%, dok na premium automobilu od 60.000 evra, isti iznos čini samo 1,7% ukupne cene.
Na ovaj način, novi propisi će najviše uticati na kupce jeftinijih automobila, dok će kupci skupljih vozila manje osetiti uticaj povećanja cena. Ovo može dovesti do smanjenja prodaje jeftinijih modela, posebno u vreme kada su potrošači već suočeni sa inflacijom i povećanim troškovima života.
Zakonodavstvo EU o bezbednosti vozila ima za cilj da smanji broj saobraćajnih nesreća i poveća sigurnost na putevima. Uvođenje ovih novih standarda može značajno doprineti smanjenju broja povreda i smrtnih slučajeva u saobraćaju. Sa povećanjem broja vozila na putevima, kao i sve većim brojem električnih i autonomnih vozila, ovakvi propisi su neophodni kako bi se obezbedila sigurnost svih učesnika u saobraćaju.
Iako će novi zahtevi povećati troškove proizvodnje, očekuje se da će na duge staze dovesti do poboljšanja u bezbednosti i smanjenja troškova povezanim sa saobraćajnim nesrećama. Proizvođači automobila će morati da se prilagode novim standardima i razvijaju inovativne tehnologije koje će zadovoljiti zahteve tržišta i potrošača.
U zaključku, ulazak u novu fazu direktive EU 2019/2144 predstavlja značajan korak ka unapređenju bezbednosti na putevima. Povećanje zahteva za sigurnosne sisteme može inicirati promene na tržištu automobila, ali i doprineti dugoročnoj sigurnosti i smanjenju broja nesreća. Kupci će morati da budu svesni ovih promena i da prilikom kupovine automobila razmotre nove standarde i njihove potencijalne troškove.
