Flightradar je na društvenim mrežama demantovao izveštaje o navodnom kvaru GPS sistema aviona koji je prevozio predsednicu Evropske komisije, Ursulu fon der Lajen, na putu ka Bugarskoj. U objavi na platformi X, Flightradar je istakao da je let na kojem je bila fon der Lajen odašiljao signal dobrog kvaliteta tokom celog trajanja leta, od poletanja do sletanja. Takođe, Flightradar je razjasnio da je let trajao 1 sat i 57 minuta, dok je prvobitno planirano vreme trajanja leta bilo 1 sat i 48 minuta, što je demantovalo spekulacije da je avion proveo previše vremena u vazduhu.
Ova situacija je prvobitno izveštena u britanskom listu Financial Times, koji je tvrdio da je došlo do kvara navigacionog sistema prilikom sletanja aviona u Bugarsku. Prema izveštajima, piloti su se suočili s poteškoćama prilikom sletanja, zbog čega su bili primorani da koriste papirne karte kako bi uspešno sleteli na aerodrom u Plovdivu.
Ariana Podesta, predstavnica Evropske komisije, izjavila je da su bugarske vlasti incident označile kao „ometanje od strane Ruske Federacije“, ali je naglasila da Bugarska nije dostavila konkretne dokaze koji bi potvrdili ovu tvrdnju. Tri anonimna zvaničnika koji su bili upoznati sa situacijom izjavili su da postoji sumnja na rusko ometanje signala.
U međuvremenu, Rusija je oštro demantovala bilo kakvu umešanost u ovaj incident. Portparol Kremlja, Dmitrij Peskov, je u izjavi za Financial Times rekao da su informacije o ruskom ometanju netačne.
Bugarski kontrolori letenja su potvrdili da se incident zaista dogodio. Jedan od zvaničnika je izjavio da je celo područje oko aerodroma ostalo bez GPS signala, što je onemogućilo avionu da koristi elektronska pomagala za sletanje. Avion je više od sat vremena kružio iznad Plovdiva pre nego što je pilot odlučio da sleti koristeći analogne karte.
Izvor za Financial Times je dodao da je nesumnjivo došlo do ometanja. Bugarska služba za kontrolu vazdušnog saobraćaja je potvrdila da beleži značajan porast slučajeva ometanja GPS signala od februara 2022. godine, navodeći da su takva ometanja ozbiljno narušila tačnost prijema signala i izazvala operativne poteškoće za avione i sisteme na zemlji.
Ova vrsta ometanja GPS signala, poznata kao „jamming“ i „spoofing“, tradicionalno su koristile vojne i obaveštajne agencije za zaštitu osetljivih lokacija. Međutim, evropske vlade su istakle da Rusija sve češće koristi ovu taktiku kako bi remetila civilni život. Upozorenja o povećanju takvih napada su ozbiljna, jer bi to moglo dovesti do ozbiljnih nesreća, s obzirom na to da komercijalnim avionima može biti „oduzet vid“.
Broj slučajeva ometanja GPS signala u baltičkim državama i istočnoj Evropi značajno je porastao, posebno u područjima blizu ruskih granica. Ova pojava postavlja ozbiljna pitanja o bezbednosti vazduhoplovstva i potencijalnim rizicima s kojima se suočavaju avioni u tim oblastima. U svetlu ovih događaja, važno je da se nastavi pažljivo praćenje GPS signala i da se preduzmu odgovarajuće mere za zaštitu aviona i putnika.
Ovaj incident sa Ursulom fon der Lajen dodatno osvetljava izazove sa kojima se suočavaju avioni u savremenom vazduhoplovstvu, posebno u kontekstu sveprisutnog ometanja signala koje može imati dalekosežne posledice. Potrebno je da međunarodna zajednica ostane budna i aktivna u borbi protiv ovakvih pretnji, kako bi osigurala bezbednost u vazdušnom saobraćaju.
