Ministar za evropske integracije Srbije, Nemanja Starović, izjavio je za Euronews da problem primene pravila „90 dana u 180“ za profesionalne vozače iz Srbije i regiona Zapadnog Balkana traje već dve i po godine. On je naglasio da Evropska komisija do sada nije ozbiljno razmotrila nijedno od ponuđenih rešenja. Starović je ukazao na to da su zahtevi prevoznika opravdani i da su relevantne institucije u Srbiji i Evropskoj komisiji upoznate sa problemom od samog početka. U prethodnom periodu, Vlada Srbije je intenzivno komunicirala sa direktorima Evropske komisije, nudeći različita rešenja kako bi se sprečile situacije koje su dovele do hapšenja vozača kamiona iz Srbije.
Ministar je podsetio na dva lična pisma koja je predsednik Vlade Srbije, prof. dr Đura Macut, uputio predsednici Evropske komisije Ursuli fon der Lajen, naglašavajući hitnost rešavanja ovog pitanja. Takođe, aktivnosti su koordinirane sa državama regiona, kako na ministarskom nivou, tako i na nivou kabineta predsednika vlada. Starović je rekao da su imali ozbiljan sastanak sa šefom Delegacije Evropske unije u Srbiji, gde su ponovo izneli rešenja na kojima insistiraju mesecima, ali da Evropska komisija nije uzela u razmatranje nijedno od njih.
On je naglasio da ne može podržati blokade koje štete ekonomiji Srbije i regiona, ali razume frustraciju radnika u transportnoj industriji. Starović je izrazio nadu da će formiranje radnog tela od strane Evropske komisije doneti pozitivne pomake, ali je istakao da to samo po sebi nije dovoljno. Rešenja koja su predložili transporteri, kao i podrška Vlade Srbije i partnera iz regiona, moraju se konkretno razmotriti.
Govoreći o mogućim rešenjima, Starović je naveo da su svi predloženi planovi izvodljivi i da ne zadiru u primarno zakonodavstvo EU. Kao najcelovitije rešenje naveo je uvođenje dodatnog izuzeća za profesionalne vozače kamiona, slično onome što se radi za posade u civilnom vazduhoplovstvu, brodarima i železničkim radnicima. Alternativno, pomenuo je izdavanje specijalnih dugoročnih viza za vozače i obračun boravka u šengenskoj zoni po satima, što bi vozačima omogućilo dodatnih 14 dana boravka.
Ministar je ocenio da trenutna situacija proizvodi ozbiljnu ekonomsku štetu i da bi neuspeh u pronalaženju rešenja mogao dovesti do odumiranja transportne industrije u Srbiji i regionu. Ovaj sektor zapošljava desetine hiljada ljudi i ima ključnu ulogu u lancima snabdevanja. Starović je dodao da su vozači odlučni i dobro organizovani, a da ukoliko se brzo ne pronađe obostrano prihvatljivo rešenje, posledice će biti ozbiljne po privredu Srbije i regiona.
Neđa Mandić, predsednik Udruženja za međunarodni transport Srbije, rekao je da su masovna hapšenja vozača prestrašila vozače, koji su počeli masovno da daju otkaze i da se prijavljuju za posao u zemljama EU. On je naglasio da je odlazak vozača problem koji utiče ne samo na preduzeća, već i na čitavu privredu Srbije. Mandić je istakao da su prevoznici odlučni da istraju dok ne dođe do obostrano prihvatljivog rešenja, naglašavajući da je ovo pitanje opstanka domaće transportne industrije.
Mandić je takođe rekao da je današnje saopštenje Evropske komisije, koje najavljuje rad na rešenju problema vozača, pozitivan signal, ali ne znači da će blokade odmah prestati. Odlazak vozača u EU može dovesti do gašenja preduzeća ili selidbe firmi u druge zemlje, što predstavlja veliki trošak. Mandić je naglasio da je neophodno brzo delovanje kako bi se sprečile katastrofalne posledice po privredu i da se nadaju da će Evropska komisija brže reagovati na izazove sa kojima se suočavaju.
U zaključku, situacija sa vozačima kamiona iz Srbije i regiona postavlja ozbiljna pitanja o budućnosti transportne industrije, a svi akteri se nadaju da će se pronaći rešenje koje će zadovoljiti sve strane. Ukoliko se to ne dogodi, posledice bi mogle biti dalekosežne i uticati na ekonomiju celog regiona.
